單組分氯丁密封膠因具有良好的耐磨性、耐水性、耐有機(jī)溶劑、粘接強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于軌道車(chē)輛車(chē)體與車(chē)窗等的高強(qiáng)度粘接與密封氯丁密封膠本身極性較大，在面對(duì)本身極性較小的基材時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)粘接不牢的現(xiàn)象，通常會(huì)預(yù)先在被粘基材表面涂刷底涂來(lái)改善基材表面活性，從而提升氯丁密封膠與基材之間的粘接性能4.70同時(shí)，選擇底涂劑時(shí)也要求其自身具有良好的粘接性和耐候性，避免引入弱邊界層，且與基材和氯丁密封膠均具有良好的匹配性。

        本文開(kāi)展了不銹鋼表面進(jìn)行不同改性處理對(duì)提升單組分氯丁密封膠與其粘接性的研究。通過(guò)施加底涂來(lái)提升玻璃、橡膠、鋼等材料表面的粘接性已經(jīng)有很多報(bào)道，然而關(guān)于本文所用的單組分氯丁密封膠與不銹鋼之間的粘接性研究還未見(jiàn)報(bào)道，本研究以軌道交通車(chē)輛中車(chē)內(nèi)地板布與墻板底部的不銹鋼踢腳板之間的粘接應(yīng)用為背景，以期為實(shí)際應(yīng)用提供理論與試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。

        試驗(yàn)采用一款市售單組分氯丁密封膠，及其配套使用的清潔劑、活化劑及溶劑型環(huán)氧底涂劑，粘接基材為高速列車(chē)用301不銹鋼。依據(jù)DVS 1618《軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛中的彈性厚膜粘接》標(biāo)準(zhǔn)中附件3一膠粘與粘接接頭的試驗(yàn)(剝離試驗(yàn))方法和GB/T 7124《氯丁密封膠拉伸剪切強(qiáng)度的測(cè)定(剛性材料對(duì)剛性材料)》分別進(jìn)行粘接力評(píng)估。

        膠條剝離試件制備工藝如下:

        (1)制樣環(huán)境:25℃+ 50%濕度，提前將氯丁密封膠及其輔料與樣板放置在制樣環(huán)境中同溫12h。

        (2)表面處理:3組被粘接不銹鋼基材表面處理工藝如表1所示。http://m.en0rth.com.cn/